目前市场上的喷烤漆房，种类繁多，在加热方式、结构形式、气流流动方式上都存在大小差异，再加上参差不齐的价格因素，这足以令采购喷烤漆房的消费者眼花缭乱，难做选择。 就目前市场来看，在维修作业中使用最广泛是较为传统的“燃油加热型”喷烤漆房。然而，这类喷烤漆房却存在着诸多问题。“传统燃油加热型汽车喷漆烤房因其工作原理与特性，对汽车局部喷漆的烘烤需先行加热整个喷烤漆房的内部空间(约90m3)，这使得整个作业过程大量消耗燃油能源，在造成污染环境的同时，也产生了巨大的能源浪费;同时，随着喷烤漆房使用年限的增加和国际原油价格的持续上涨，燃油加热型汽车喷烤漆房给企业带来的安全隐患与成本消耗也将与日俱增，而且，干式环保处理的废气排放，远远不能满足相关国家标准。”中一汽保集团技术中心的副工程师刘炜说。 从目前形势来看，燃油式喷烤漆房被取代似乎只是时间的问题。
针对这一问题，张成州做了系统的分析：“第一，喷烤漆房制造门槛较低，虽有行业标准，但没有监管部门;第二，市场上确实有大量用户需求低价位的喷烤漆房。这些用户刚创业没有那么多资金投入，一般会选择过渡设备。如果喷烤漆房材料和工艺都达到标准，那么价位就不低了;第三，如果喷烤漆房要改变这种现象，除非像北京一样，维修管理处和中交质量认证中心联合对烤漆房生产企业进行达标验收，对不达标的企业予整改甚至停产。
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