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港口费收简介
发布时间:2018-01-12        浏览次数:96        返回列表
      做为交通运输枢纽的港口,凭自己拥有的设备、设施和人力,为船舶运输和货物装卸提供劳务,根据有关规定标准,向各个服务对象收取的费用,叫做港口费收。所从事的这项工作称为港口费收工作。港口费收工作是港埠公司经营活动的最终环节,体现着该公司的经营成果。因此在港口费收工作是一项十分重要的工作,同时也是一项较为繁重的脑力劳动。   
        港口费收的内容涉及到各个经营活动,其计费工作是以交通部颁发的《港口费收规则》为依据。《港口费收规则》由于各港口地理分布,所处的地理条件及内、外贸之间的不同,分为“内贸部分”和“外贸部分”。“内贸部分”又分为沿海、长江、黑龙江三个费收规则,它们适用于沿海,长江等航区的船舶。“外贸部分”则适用于航行国际航线的船舶。   
        《港口费收规则》是由“规则”与“费率表”两部分组成。由于所使用的范围不同,《费收规则》中的“内贸部分”与“外贸部分”在内容上都具有各自的特点,但都包括了主要的港口生产项目。在介绍这些港口生产项目的同时,对这些项目的收费背景均做了说明,使计费操作简便易行。另外对货物重量换算,货物分类,国际集装箱港口收费等均做了较为详细的规定。
        制定港口费率的基本依据有两个:一是根据成本。费率的制定是以总成本为基础的,如装卸,是以装卸总成本为基础的,包括装卸作业费和企业管理费两部分;二是积累部分。积累部分是构成率的组成部分之一,它能保证一定数额的资金积累,有利于港口的建设发展。  
费收基本费:
        基本费是按货物种类和操作过程所规定的单位费率。现行的各种费率表中的费率都是基本费。基本费一般由基价、利润、相关的比例系数等组成,如装卸费的基本费就包括装卸费基价、货类系数、操作过程系数等。
附加费:
        附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用,是在特定的条件下,按照基本费率的一定比例进行加收的部分。该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度,以及额定工作时间的外延,如“超长附加费”就是对装卸超长货物难度的补偿,“节假日夜班附加费”则是对正常工作之外提供服务的一种补偿。
起码收费额:
        起码收费额又称起码计费金额。是每张港口费收单据的最低金额数。当按规定的港口费
率计算港口费时,其金额总数(*每张单据)低于规定的起码收费额时,其港口费应探寻起码计费额收。《港口费收规则》“外贸部分”中规定每张收费单据的起码收费额为1.00元;“内贸部分”起码收费0.10额元。    
换算重量:    
        港口计费部门对计费的某些货物按体积或单件重量换算成规定的计费重量,计算这类货物的港口费时,不论实重多少,均以规定的换算重量做为计费重量,如对大牲畜,每头换算成若干千克,做为计算港口费的重量单位。在《港口费收规则》中场地场合重量换算办法如下:
        货物重量换算表   自重加两倍是以货物本身毛重再加两倍,如一只空桶为25千克,加两倍后25*3=75千克。另外对换算重量的货物当实重大于换算重量时,除木材每件重量3000超过千克按笨重货物计费外,其它仍按换算重量计收。    什么是计费重量?     计算港口费所使用的重量,称为计算重量,其计量单位为计费吨。货物计费吨分为重量吨(W)和体积吨(M)。重量吨按货物的毛重以1000千克为一重量吨;体积按货物“满尺仗量”的体积,以一立方米为一体积吨。
择大计收:  
        现外贸进出口货物装卸船部分以按重量吨做为计费吨(外理理货计费除外)。在沿海运输及陆地作业的货物,则实行了“择大计收”的计费方法,“择大计收”是在货物的重量吨和体积吨之间,择大作为计量标准的一种计费方法。   
  《港口费收规则》总则中,对进整单位和计费单位进行了如下规定:  
(1)船舶以净吨(无净吨按总吨,也无总吨按载重吨)为计量单位的不满一吨按一吨计,以马力为计量单位的,不满一马力按一马力计。船舶无重吨、总吨和载重吨,则按500吨计收港口费用。  
(2)以日为计费单位的按日历计,不满一日按一日计,以小时为计费单位时,不满一小时按一小时计。  
(3)货物的重量按毛重(包括包装重量)计算,以吨(1000千克)为计费单位。  
每一提单或装货单的每项货物的重量起码以10千克计算,超过10千克的尾数按四舍五入进整,同一等级的货物应相加进整。  
订有换算重量的货物,按货“物重量换算表”的规定计算。  
进出口货物的重量和体积,以提单装货单所列的重量和体积为准。  
“内贸部分”的计费单位和进整办法除与上述相同外,还有下列不同点:  以平方米为计费单位的,不满一平方米按一平方米计。  集装箱按一自然箱为一计费单位。
港口建设费:
    港口建设费是由国家征收的用于港口建设的一种费用。其范围是对进出开放口岸港口辖区范围的所有码头、浮筒、锚地(含外资、中外合资、合作经营、企业专用和地方公用的码头、浮筒、锚地)及从事水域过驳等装卸作业的货物征收港口建设费。 港口建设费的免征范围同货物港务费。     沿海进口货物港建费免征。 港口建设费的具体标准如下:  (1)国外进出口货物每重量吨(或换算吨)按7元计收。   (2)国内出口货物每重量吨(或换算吨)沿海港口南京以下(含南京)。长江港口按5元计收,其它内河港口按2.5元计收。   (3)集装箱货物,外贸集装箱40尺箱第箱120元,20尺箱第箱80元,内贸按标准箱标记载重吨计收,每吨5.00元。
计算超长货物的装卸费
“超长货物”是指一件货物的长度超过12米的货物。按照交通部的有关规定,“超长货物”可分为三个档次:  (1)超12米-16米;  (2)超16米-20米;  (3)超20米以上。
由于超长货物在装卸上具有一定的难度,在费用标准上略高于一般货物。对于“超长货物”《港口费收规则》有如下规定:   (1)每件货物长度超过12米满16米,按相应货类的基本费率加收50%  (2)每件货物长度超过16米满20米,按相应货类的基本费率加收100%  (3)每件货物长度超过20米以上,按相应货类的基本费率加收150%   为了体现公正合理及符合国际上的一般做法,交通部有关部门做出下列规定:   (1)由于有60毫米正公差,因而长度不超过12.06米的钢材不计收超长货物附加费。  (2)除60毫米正公差外,长度仍超过12米的钢材,应按规定计收超长货物附加费。
 

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